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En 2024, Porsche a révélé des chiffres décevants concernant ses ventes de voitures électriques, un secteur pourtant essentiel dans sa stratégie de transition énergétique. Alors que le constructeur automobile avait des objectifs ambitieux, il a vendu environ 40 000 voitures électriques, soit seulement 13 % des 310 000 véhicules livrés. L’écart entre les prévisions et la réalité met en lumière les défis rencontrés par la marque dans un marché des véhicules électriques (VE) qui peine à décoller aussi rapidement qu’espéré.
La chute des ventes du Taycan et l’espoir du Macan électrique
L’un des éléments marquants de cette année est la baisse spectaculaire des ventes du Taycan, le tout premier modèle électrique de Porsche. En 2024, les ventes de Taycan ont chuté de près de 50 %, passant à seulement 20 836 cette année. Cette baisse a été particulièrement marquée en Chine, où le marché a vu une réduction de 28 % des ventes, accentuée par l’essor des véhicules électriques chinois à bas prix.
Cependant, Porsche ne se laisse pas abattre. Le Macan électrique, lancé en septembre 2024, semble offrir un nouveau souffle. En fin d’année, la marque avait livré 18 278 unités du Macan électrique, un chiffre bien plus encourageant. Ce modèle semble avoir rencontré un accueil favorable, notamment en Amérique du Nord, où plus de 2 700 exemplaires ont été vendus en 2024, prouvant que la clientèle Porsche est de plus en plus ouverte à l’électrification de la marque.
Un marché de l’électrique plus lent que prévu
Porsche a reconnu que la montée en puissance de la mobilité électrique prend plus de temps que prévu. L’entreprise a initialement planifié que 80 % de ses livraisons seraient électriques d’ici 2030, mais cette ambition est désormais revue à la baisse. Désormais, la marque prévoit que ce chiffre atteindra plutôt 50 % d’ici 2034, un changement majeur dans ses prévisions stratégiques.
La lente adoption des VE dans certains marchés clés, combinée à des défis d’approvisionnement en batteries et à la concurrence accrue des marques chinoises, a incité Porsche à réévaluer ses objectifs. Le Cayenne électrique, prévu pour 2026, pourrait même être retardé si la demande du marché ne suit pas, un signe que la prudence devient de mise dans cette transition.
Porsche s’adapte aux nouvelles réalités du marché
En dépit de ces ajustements, Porsche reste confiant. Le lancement du Macan électrique offre un réel potentiel de croissance, et les premiers chiffres de vente laissent entrevoir une trajectoire plus positive pour les années à venir. La marque ne mise pas uniquement sur le Macan ; elle prépare également de nouveaux modèles, dont un SUV électrique ultra-luxueux prévu pour rivaliser avec des poids lourds comme le Range Rover et le premier SUV électrique de Ferrari.
Porsche a également confirmé qu’elle maintiendrait des modèles hybrides et thermiques plus longtemps que prévu, une décision stratégique qui devrait lui permettre de répondre à la demande de ses clients traditionnels tout en continuant à développer son offre électrique.
